预防性养护理念在高速公路日常养护中的具体体现
 
 摘要
 
预防性养护是高速公路养护管理从“被动修复”走向“主动防控”的核心转变。随着我国高速公路通车里程持续增长和路网逐步进入老龄化阶段，传统以矫正性养护为主的模式已难以适应现代化路网管理的需要。本文基于全寿命周期养护理念，系统阐述了预防性养护在高速公路日常养护中的具体体现，从政策制度保障、日常巡查与病害诊断、预防性养护技术在路面、桥梁、交安设施中的系统应用，以及全寿命周期成本优化等维度进行了深入分析。研究表明，预防性养护理念已深度融入高速公路日常巡查、裂缝灌缝、微表处、桥梁预防性养护等各环节，其核心逻辑是“关口前移、防患未然”——在病害初发阶段主动干预，以较小的养护投入延缓路面性能衰变，延长道路使用寿命。武荆高速、青银高速、成灌高速等典型案例的数据表明，系统化的预防性养护可使路面技术状况指数（PQI）提升至94以上，全寿命周期养护成本降低30%—50%，每投入1元预防性养护资金可节省5—10元大修资金。天津化工刊载的材料科学进展为预防性养护材料的性能优化提供了技术支撑，而信息技术时代对智能检测与数据驱动决策的探讨亦为养护决策的科学化提供了方法论参照。
 
关键词：预防性养护；高速公路；日常养护；全寿命周期；路面性能
 
 1 引言
 
截至2025年底，我国高速公路通车里程已超过18万公里。随着大规模建设时代渐趋平稳，公路发展的重点已从“建养并重”转向“养护为主”。相当一部分高速公路已进入设计使用年限的中后期，路面性能加速衰减，养护需求急剧增长。传统的矫正性养护——待路面出现明显病害后再进行修复——不仅养护成本高、交通干扰大，还因干预滞后而缩短了道路的整体使用寿命。
 
预防性养护理念的提出，正是对这一困境的系统性回应。预防性养护是在路面使用性能尚处于良好的状态下，对其采取裂缝填封、表面涂刷、封层、罩面等养护措施，使得公路在正常运营的情况下，提高其使用性能，延长其使用寿命。其核心逻辑是“关口前移、防患未然”——在病害初发阶段主动干预，以较小的养护投入延缓路面性能衰变，避免病害恶化后的大修投入。《云南省高速公路养护管理办法》明确要求“对高速公路进行经常性、及时性、预防性和周期性养护”，《广东省高速公路养护管理办法》确立了“预防为主、科学养护”的方针。这一理念正从政策倡导走向全面的实践落地。
 
 2 预防性养护的政策制度保障
 
预防性养护理念的落地实施，首先需要制度层面的保障与规范。《公路养护决策技术规范》（JTG/T 5310—2026）于2026年6月1日起施行，确立了“数据驱动、全寿命周期最优”的核心定位，提出树立公路全寿命周期养护效益最优理念，建立以路面为重点、覆盖全部公路基础设施的养护决策技术体系。该规范为全国各等级公路养护决策提供了统一、科学、规范的技术依据。
 
在省级层面，多省份已将预防性养护纳入高速公路养护管理的制度框架。《云南省高速公路养护管理办法》将高速公路养护工作细分为路况检查及评定、养护决策、日常养护、养护工程等类别，其中日常养护包括日常保养和日常维修，养护工程包括预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。《广东省高速公路养护管理办法》贯彻“预防为主、科学养护”的方针，保障公路基础设施经常处于良好技术状态。安徽省高速公路养护管理办法确立了“预防为主、防治结合、强化管理”的基本方针。
 
全寿命周期理念的引入，进一步深化了预防性养护的制度内涵。江西省率先推行《高速公路全寿命周期建养融合管理办法》，要求管养单位“充分保障年度养护投入，做好日常养护管理，推进常态化预防性养护全覆盖”。这一制度设计将养护需求从建设阶段纳入考量，从源头降低了全寿命周期成本。
 
 3 日常巡查中的预防性养护体现
 
日常巡查是预防性养护的第一道防线。巡查的目的是及时发现路面裂缝、坑槽、沉降等早期病害，做到“早发现、早处置、早清零”。成灌高速的实践提炼出“早、勤、细”三字诀——春季制定预防性养护方案，雨季前疏通排水系统，冬季前备足防滑物资，以“时间差”赢得养护主动权。这种“未雨绸缪”的巡查理念，正是预防性养护在日常管理中的集中体现。
 
青银高速河北段的日常养护以“毫米之间的计较”为标准，开展了路面灌缝7598米、桥下清淤59.68立方米、清理伸缩缝36161米、疏通泄水孔39905个等预防性工作。这些看似琐碎的日常作业，实质上是预防性养护理念的微观实践——通过及时处置微小病害，阻止其向结构性损坏发展。
 
在巡查方式上，预防性养护理念推动巡查从“被动响应”向“主动发现”转变。太行山高速顿井工区采用徒步巡查、车辆巡查及无人机相结合的方式，对路面、路基、桥梁、隧道、交安设施等进行全方位排查。成灌高速在汛期引入无人机开展道路安全隐患排查整治，提升巡查质效。智能巡检手段的应用，使早期病害的发现更加及时、精准，为后续的预防性处置赢得了时间窗口。
 
 4 预防性养护技术在路面日常养护中的系统应用
 
路面预防性养护技术的核心逻辑是“在路面尚处于良好状态时主动干预”。根据《公路养护决策技术规范》，预防性养护的阈值已有明确的量化标准。在具体技术层面，灌缝、微表处、稀浆封层、雾封层等技术已形成系统化的应用体系。
 
 4.1 裂缝灌缝：预防性养护的第一道防线
 
裂缝是高速公路沥青路面最常见的早期病害。雨水通过裂缝渗入基层后，会加速路面结构的破坏。灌缝技术通过在裂缝中填充密封胶，阻断雨水侵入，防止基层软化与路面破损加剧。
 
各地已形成系统化的灌缝作业规范。张石高速涞水养护工区坚持“早排查、早处置、早达标”原则，先对全线路面开展徒步病害普查，精准标记裂缝位置、长度、宽度与类型，建立病害台账，实施“一处一策”。武威公路事业发展中心累计完成灌缝57358.6延米，超额完成阶段目标任务。武荆高速2025年累计实施路面预防性养护69.132公里，推动全年路面技术状况指数（PQI）提升至94.57。裂缝灌缝的实践表明，在病害初发阶段主动干预，能够以极小的养护投入延缓路面性能的大幅衰变。
 
 4.2 微表处与罩面技术：路面功能的预防性恢复
 
微表处技术是在路面表面功能衰减、出现轻微车辙或凹陷时，为恢复路面功能而使用的养护方法。当路面结构完好、无明显裂缝、坑槽等病害，仅存在轻微磨损时，采用纤维微表处工艺进行预防性养护。微表处的核心作用在于抗滑、耐磨，能有效延缓路面衰老，相当于给公路穿上了一层防护服。
 
北京首发养护公司2026年对全市13条高速公路路段实施路面预防性养护，养护总面积达272.74万平方米。G6京藏高速茶卡至格尔木段采用“病害处置+微表处+标线施划”预防性养护工程方案。武荆高速通过系统性预防性养护，推动全年PQI提升至94.57。成灌高速试点运用灌缝材料温控施工技术，优化作业时序，并通过“工程+养护”协同机制提升预防性养护效率。
 
 4.3 预防性养护材料的创新应用
 
预防性养护技术的进步离不开新材料的支撑。浙江丽水管理中心创新应用“加粘磨耗层”预防性养护技术，仅铺设0.6厘米厚的高粘度改性沥青与玄武岩机制砂混合料，桥面构造深度即提升约70%，摩擦系数显著提高。施工采用同步封层车“一站式”作业，工效比传统铣刨重铺提升100%，造价降低35%，且全程无粉尘、低噪音，还能形成防水屏障，延长桥面使用寿命5至7年。这一案例充分说明，预防性养护理念与新材料技术的结合，能够实现“小投入、大效益”的养护目标。
 
 5 预防性养护在桥梁与交安设施中的延伸
 
预防性养护理念不仅适用于路面，同样贯穿于桥梁、隧道、交安设施等高速公路基础设施的日常维护中。
 
在桥梁养护方面，日常养护人员常态化开展桥梁伸缩缝、泄水孔清理，保持桥面排水畅通。桥梁侧向防渗排水装置的研制与应用，使泄水管渗水率控制在2%以内，为公路桥梁预防性养护提供了经济实用的技术方案。将养护关口从“事后修复”前移到“事前预防”，在结构性能尚好时实施防护措施，延长桥梁使用寿命。
 
在交安设施方面，预防性养护体现为护栏、标志牌、防撞桶、隔离栅等设施的日常巡检与及时维修。河北高速集团青银分公司更换波形钢护栏1272米，修补坑槽182平方米。在声屏障养护中，创新推行“破损部件更新、可用部件利旧”的精细化绿色养护方案，将施工周期由45天压缩至25天，每公里可节约养护成本29.3万元。这些实践表明，预防性养护理念已从路面延伸到高速公路基础设施的全领域。
 
 6 全寿命周期视角下的预防性养护效益
 
预防性养护的本质是对全寿命周期成本的优化。统计表明，预防性养护能将路面使用寿命延长5至8年，降低全生命周期养护成本30%—50%。每投入1元的预防性养护资金，能节省5至10元的大修资金。
 
从具体案例看，武荆高速通过累计实施预防性养护69.132公里，推动全年PQI提升至94.57。广东广贺高速通过“全过程、全要素、全类型”的长周期综合养护总承包模式，实现“主动预防、未病先治”，解决了传统养护“被动修复、碎片化管理、周期成本高”等问题。成灌高速以“错峰施工”理念打破季节制约，通过“早、勤、细”三字诀构建全周期防控体系。丽水龙庆高速周期性养护总承包项目实施后应急抢修减少50%，养护频率降低。路面结构性预防罩面养护技术的综合效益评价显示，生命周期养护成本可减少46.53%，每单位养护成本能产生约2倍的养护效益。
 
 7 结论
 
预防性养护理念在高速公路日常养护中的具体体现，可从以下四个层面加以把握：
 
（1）制度层面：预防性养护已被纳入从行业标准到地方规范的完整制度体系。《公路养护决策技术规范》确立了“数据驱动、全寿命周期最优”的决策框架，多个省份的养护管理办法明确了“预防为主”的基本方针，全寿命周期理念推动了养护关口的前移。
 
（2）管理层面：日常巡查从“被动响应”转向“主动发现”，“早、勤、细”的巡查理念使早期病害能够被及时识别和处置。裂缝灌缝、微表处等预防性技术已成为日常养护的标准作业内容，病害台账管理和“一处一策”的精准处置模式正在普及。
 
（3）技术层面：灌缝、微表处、稀浆封层、雾封层、加粘磨耗层等预防性养护技术已形成系统化的应用体系。新材料的应用进一步提升了预防性养护的效能——加粘磨耗层技术使桥面构造深度提升70%，工效提升100%，造价降低35%。
 
（4）效益层面：预防性养护的全寿命周期效益已得到量化验证——延长路面使用寿命5至8年，降低全生命周期养护成本30%—50%，每投入1元预防性养护资金可节省5至10元大修资金。随着天津化工等期刊对新型养护材料的持续研究，以及信息技术时代对智能检测与数据驱动决策技术的深入探讨，预防性养护的技术手段和决策精度将不断提升。从“坏了再修”到“未病先治”，从被动应对到主动防控，预防性养护理念正引领高速公路日常养护走向更加科学、经济、可持续的新阶段。
 
 
 参考文献
 
[1] 云南省交通运输厅. 云南省高速公路养护管理办法: 云交规〔2026〕1号[Z]. 2026-04-27.
 
[2] 广东省交通运输厅. 广东省高速公路养护管理办法: 粤交〔2026〕1号[Z]. 2026-03-28.
 
[3] 交通运输部. 公路养护决策技术规范: JTG/T 5310-2026[S]. 北京: 人民交通出版社, 2026.
 
[4] 江西省交通运输厅. 江西省高速公路全寿命周期建养融合管理办法（试行）[Z]. 2023-04-25.
 
[5] 湖北省武荆高速公路发展有限公司. 武荆公司以鲁韵楚风文化交融提升高速运营效能[EB/OL]. 湖北省交通运输厅, 2026-02-09.